隨著國(guó)家去產(chǎn)能政策的實(shí)施，淮北礦業(yè)將陸續(xù)關(guān)閉九對(duì)礦井，北部閘河礦區(qū)的運(yùn)量將逐步萎縮，為克服資源量減少、新增產(chǎn)能有限等因素影響，鐵運(yùn)處加強(qiáng)科學(xué)調(diào)度，對(duì)內(nèi)優(yōu)化運(yùn)輸組織作業(yè)流程，對(duì)外加強(qiáng)聯(lián)系溝通，鞏固既有運(yùn)量，擴(kuò)大社會(huì)運(yùn)量，努力實(shí)現(xiàn)促運(yùn)增效。一季度，該處完成運(yùn)量1023萬(wàn)噸，超計(jì)劃13萬(wàn)噸。
面對(duì)今年的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)壓力，該處不等不靠，積極作為，緊緊抓住運(yùn)量龍頭指標(biāo)，牢固樹(shù)立“運(yùn)量就是效益”的理念。為實(shí)現(xiàn)多拉快跑，堅(jiān)持“上下聯(lián)動(dòng)，內(nèi)外兼修”的方針。對(duì)內(nèi)加強(qiáng)運(yùn)輸組織管理，及時(shí)修訂完善《行車(chē)組織規(guī)則》、《站細(xì)》，明確作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化作業(yè)流程。嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)環(huán)節(jié)寫(xiě)實(shí)分析，加強(qiáng)周轉(zhuǎn)率和停時(shí)考核；實(shí)行機(jī)車(chē)運(yùn)用機(jī)動(dòng)供給制，按需調(diào)配，避免空耗，最大限度提高運(yùn)輸效能。重新修訂《不良天氣下的行車(chē)辦法》，提升特大濃霧、團(tuán)霧等惡劣天氣下的應(yīng)急處理能力。嚴(yán)格施工審批制度，把施工對(duì)生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)挠绊懡档阶畹?。?duì)外加強(qiáng)與國(guó)鐵、運(yùn)銷(xiāo)處、各廠礦的溝通協(xié)調(diào)，第一時(shí)間準(zhǔn)確掌握倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、路車(chē)到達(dá)等情況，強(qiáng)化調(diào)度指揮，優(yōu)化行車(chē)組織方案，合理安排取送車(chē)流，壓縮路車(chē)專(zhuān)用線停時(shí)，減少延時(shí)費(fèi)用支出，確保實(shí)現(xiàn)運(yùn)量效益最大化。
在鞏固既有運(yùn)量的同時(shí)，該處還想方設(shè)法培植新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，努力擴(kuò)大社會(huì)運(yùn)量，實(shí)現(xiàn)增收創(chuàng)效。牢牢把握社會(huì)運(yùn)量固定客戶，加強(qiáng)與任樓、界溝、五溝等廠礦的聯(lián)系，積極謀劃彈性運(yùn)價(jià)辦法，爭(zhēng)取擴(kuò)大現(xiàn)有運(yùn)輸規(guī)模。充分利用前邱貨場(chǎng)煤炭運(yùn)輸?shù)男Ч?，?qiáng)化服務(wù)意識(shí)，繼續(xù)優(yōu)化組織方案，樹(shù)立品牌和口碑，吸引更多貨源。發(fā)揮鐵路專(zhuān)用線、現(xiàn)有站點(diǎn)等運(yùn)力資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極爭(zhēng)取水泥公司運(yùn)量，釋放運(yùn)輸潛能，實(shí)現(xiàn)增運(yùn)增收。1至3月份，該處完成社會(huì)運(yùn)量12萬(wàn)噸。 （責(zé)編：孟慧奇）
